在阳光灿烂的春季，各地交通重点工程建造如火如荼，施工现场纷繁展现出一片繁忙的现象。正如古话所言，一年之计在于春，春节后的工地上，建造者们以全新的相貌，全力冲刺新年的“开门红”。

  在山东济南，最 有目共睹的工程非黄北岸的济南黄岗路穿黄地道莫属。这一项目是我国最大的水下盾构地道，直径到达17.5米的“山河号”盾构机，正以每日发掘8环、16米的速度向前推动，施工进度令人振奋。工程师周祥说到，在掘进过程中，黄河水下杂乱的土质和不规则的“钙质结核”像粘糕里夹着的枣核，给操作和参数操控带来了极大的应战。现在，地道全长5755米，其间3290米为盾构段，已完结763环，发展顺畅。

  相同，在陕西西安，由中铁十六局参加的引汉济渭二期工程南干线的黄午隧洞施工也在加快推动。面临杂乱的地质条件，项目负责人刘春辉着重，团队在节后敏捷结合当地的特色，严厉把控工序联接，保证安全和质量，为顺畅推动施工奠定根底。

  而在湖北十堰，由中铁二十局承建的十巫南高速公路也悄然进入开工的快车道。工地上300余名建造者在安全的前提下，分秒必争地推动桥梁和地道的施工。技能负责人欧阳天武表明，新的机械设备和智能办理体系正在为提高施工功率和质量贡献力量。

  与此同时，江苏泰州的沪渝蓉高铁项目也在紧锣密鼓地进行中，施工现场的焊花闪耀，30多名工人各自繁忙，项目负责人姜鸿对每一个施工环节细心把关，保证质量稳步提高。

  在青山绿水之际，贵州安顺的黄百铁路羊架河特大桥建造工地相同人声鼎沸，200多名建造者正竭尽全力，保证每一根钢筋、每一块模板都完美无瑕。技能负责人袁绍玉表明，在安全危险与施工要求的两层检测下，团队仍然展现出无与伦比的精彩。

  在华南的广南联络线建造现场，预备起程的“眷诚号”盾构机则是竭尽全力的引领者，工程负责人陈明坦言，保证盾构机的各项设备无缺是他们当时的第一个使命，盾构段的掘进将在月底前敞开。

  这些振奋人心的工程建造项目不只预示着地方经济的复苏，更将提高全国交通根底设施建造，助力区域的可持续发展，显示出新年代的建造者们的职责与担任。回来搜狐，检查更加多